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    Lancia Delta Integrale EVO2

    Lancia era capaz de presumir de una rica historia en el automovilismo y en ese momento tenía su propio departamento de automovilismo, Lancia HF (High Fidelity), donde se desarrollaban componentes de competición. A partir de mediados de los años sesenta, Lancia suministró, además de componentes específicos, modelos de competición HF confeccionados a clientes privilegiados. Los más conocidos son los Fulvia Rallye HF, Lancia Stratos y los cañones Lancia Grupo B Lancia 037 y Lancia Delta S4.
    Después de que los coches de rally del Grupo B fueran prohibidos en la Copa del Mundo tras la desastrosa temporada de 1986, Lancia estaba mejor preparado para el futuro con los coches de rally del Grupo A. Después de todo, Lancia tenía el automóvil familiar compacto, el Lancia Delta. El modelo superior de este modelo, la tracción a las cuatro ruedas Delta HF Turbo, se instaló en el departamento de competición. Lancia envió este animal de competición bajo el nombre de Lancia Delta HF 4WD y más tarde Delta Integrale a la Copa del Mundo. Con éxito porque Lancia ganó el título de constructores en el Campeonato del Mundo de rallyes seis veces seguidas (1987, 1988, 1989, 1990, 1991 y 1992). Durante todos estos años, Lancia continuó desarrollando el Delta. Las versiones de pista se beneficiaron naturalmente de este éxito. El motor de 2 litros de 165 CV del Delta HF 4WD evolucionó a 210 CV en el Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione.
    Después de la campaña de la Copa del Mundo, la demanda del Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione se mantuvo particularmente alta. Especialmente para estos entusiastas, Lancia desarrolló el último Delta HF Integrale 16V Evoluzione 2 o simplemente EVO 2. El EVO 2 estaba equipado con un motor más potente de 215 hp, una suspensión más refinada, ruedas más grandes y un lujoso interior. El EVO 2 se convirtió en un artículo de colección. Son raros los buenos ejemplares con pocas millas en el reloj y un extenso historial de mantenimiento.
    Lancia Delta integrale 16V EVO 2 con 37.000 km
    Este Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione 2 con número de chasis ZLA831AB000583452 es uno de los últimos ejemplos construidos de 1993 y fue apreciado durante todos esos años. El coche fue el 22 de diciembre de 1993 por su primer propietario el Sr. Toshiya Kikuchi registrado en Tsuchiura (Japón). Esto fue seguido por otros tres propietarios en Japón que solo usaban este raro Lancia muy ocasionalmente. Según un certificado del JEVIC (Centro de Inspección de Vehículos de Exportación de Japón) autorizado, este Lancia tenía apenas 36.852 km el 1 de mayo de 2017. El 12 de mayo de 2017, este Lancia EVO 2 fue registrado a nombre de su nuevo propietario en París. Esto no dejó nada al azar y reservó el Lancia en el famoso garaje Garage De Luca en Montrouge. Allí, el Lancia se sometió a una inspección exhaustiva, seguida de un servicio que no dejó nada al azar. El Lancia fue registrado por su actual propietario belga el 27 de diciembre de 2018. No hace falta decir que el equipo Car Cave puede presentar la historia completa de este codiciado Lancia.
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    Lancia era capaz de presumir de una rica historia en el automovilismo y en ese momento tenía su propio departamento de automovilismo, Lancia HF (High Fidelity), donde se desarrollaban componentes de competición. A partir de mediados de los años sesenta, Lancia suministró, además de componentes específicos, modelos de competición HF confeccionados a clientes privilegiados. Los más conocidos son los Fulvia Rallye HF, Lancia Stratos y los cañones Lancia Grupo B Lancia 037 y Lancia Delta S4.
    Después de que los coches de rally del Grupo B fueran prohibidos en la Copa del Mundo tras la desastrosa temporada de 1986, Lancia estaba mejor preparado para el futuro con los coches de rally del Grupo A. Después de todo, Lancia tenía el automóvil familiar compacto, el Lancia Delta. El modelo superior de este modelo, la tracción a las cuatro ruedas Delta HF Turbo, se instaló en el departamento de competición. Lancia envió este animal de competición bajo el nombre de Lancia Delta HF 4WD y más tarde Delta Integrale a la Copa del Mundo. Con éxito porque Lancia ganó el título de constructores en el Campeonato del Mundo de rallyes seis veces seguidas (1987, 1988, 1989, 1990, 1991 y 1992). Durante todos estos años, Lancia continuó desarrollando el Delta. Las versiones de pista se beneficiaron naturalmente de este éxito. El motor de 2 litros de 165 CV del Delta HF 4WD evolucionó a 210 CV en el Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione.
    Después de la campaña de la Copa del Mundo, la demanda del Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione se mantuvo particularmente alta. Especialmente para estos entusiastas, Lancia desarrolló el último Delta HF Integrale 16V Evoluzione 2 o simplemente EVO 2. El EVO 2 estaba equipado con un motor más potente de 215 hp, una suspensión más refinada, ruedas más grandes y un lujoso interior. El EVO 2 se convirtió en un artículo de colección. Son raros los buenos ejemplares con pocas millas en el reloj y un extenso historial de mantenimiento.
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