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    Lancia Delta Integrale EVO2

    Lancia poteva vantare una ricca storia nel motorsport e all'epoca aveva un proprio reparto motorsport, Lancia HF (High Fidelity), dove venivano sviluppati componenti da competizione. Dalla metà degli anni Sessanta in poi Lancia forniva, oltre a componenti specifici, modelli HF già pronti da competizione a clienti privilegiati. Le più note sono le Fulvia Rallye HF, Lancia Stratos e i cannoni Lancia Gruppo B Lancia 037 e Lancia Delta S4.
    Dopo che le auto da rally del Gruppo B furono bandite dalla Coppa del Mondo dopo la disastrosa stagione 1986, Lancia era preparata al meglio per il futuro con le auto da rally del Gruppo A. Dopotutto, Lancia aveva l'auto di famiglia compatta, la Lancia Delta. Il modello di punta di questo modello, la trazione integrale Delta HF Turbo, è stato installato nel reparto gare. Lancia ha inviato questo animale da competizione sotto il nome di Lancia Delta HF 4WD e successivamente Delta Integrale alla Coppa del Mondo. Con successo perché Lancia ha vinto per sei volte consecutive il titolo costruttori nel Mondiale rally (1987, 1988, 1989, 1990, 1991 e 1992). Durante tutti questi anni, Lancia ha continuato a sviluppare la Delta. Le versioni in pista hanno naturalmente beneficiato di questo successo. Il motore 2 litri da 165 CV della Delta HF 4WD si è evoluto a 210 CV nella Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione.
    Dopo la campagna dei Mondiali, la richiesta della Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione è rimasta particolarmente elevata. Soprattutto per questi appassionati, Lancia ha sviluppato l'ultima Delta HF Integrale 16V Evoluzione 2 o semplicemente EVO 2. L'EVO 2 era equipaggiato con un motore più potente da 215 CV, sospensioni ulteriormente raffinate, ruote più grandi e interni lussuosi. L'EVO 2 è diventato un oggetto da collezione. I buoni esemplari con poche miglia sull'orologio e una vasta storia di manutenzione sono rari.
    Lancia Delta integrale 16V EVO 2 con 37.000 km
    Questa Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione 2 con numero di telaio ZLA831AB000583452 è uno degli ultimi esemplari costruiti del 1993 ed è stata amata per tutti quegli anni. L'auto è stata immatricolata il 22 dicembre 1993 dal suo primo proprietario, il sig. Toshiya Kikuchi, a Tsuchiura (Giappone). Questo è stato seguito da altri tre proprietari in Giappone che hanno usato questa Lancia rara solo occasionalmente. Da un certificato dell'autorevole JEVIC (Japan Export Vehicle Inspection Center), questa Lancia ha percorso appena 36.852 km il 1 maggio 2017. Il 12 maggio 2017 questa Lancia EVO 2 è stata immatricolata a Parigi a nome del suo nuovo proprietario. Questo non ha lasciato nulla al caso e ha prenotato la Lancia presso il rinomato garage Garage De Luca a Montrouge. Lì la Lancia è stata sottoposta a un'accurata revisione, seguita da un tagliando che non ha lasciato nulla al caso. La Lancia è stata immatricolata dall'attuale proprietario belga il 27 dicembre 2018. Inutile dire che il team Car Cave può presentare la storia completa di questa ambita Lancia.
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