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  Mini Countryman 1962

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  Mini Countryman 1962

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  1965 Mini Cooper S 1275cc

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  Lancia Fulvia HF1 Fanalone

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  Alfa Romeo GTV 1750

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  Lancia Delta Intégrale EVO2

  Lancia pouvait se vanter d'une riche histoire dans le sport automobile et avait à l'époque son propre département de sport automobile, Lancia HF (Haute Fidélité), où les composants de compétition étaient développés. Dès le milieu des années 60, Lancia fournit, en plus de composants spécifiques, des modèles de compétition HF prêts à l'emploi à des clients privilégiés. Les plus connus sont les Fulvia Rallye HF, Lancia Stratos et les canons Lancia Group B Lancia 037 et Lancia Delta S4.

  Après l'interdiction des voitures de rallye du groupe B en Coupe du monde après la désastreuse saison 1986, Lancia était mieux préparée pour l'avenir avec les voitures de rallye du groupe A. Après tout, Lancia avait la voiture familiale compacte, la Lancia Delta. Le modèle haut de gamme de ce modèle, la transmission intégrale Delta HF Turbo, a été installé dans le département compétition. Lancia a envoyé cet animal de compétition sous le nom de Lancia Delta HF 4WD et plus tard de Delta Integrale à la Coupe du monde. Avec succès car Lancia a remporté le titre constructeur en championnat du monde des rallyes six fois de suite (1987, 1988, 1989, 1990, 1991 et 1992). Pendant toutes ces années, Lancia a continué à développer la Delta. Les versions piste ont naturellement bénéficié de ce succès. Le moteur 2 litres de 165 ch de la Delta HF 4WD est passé à 210 ch dans la Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione.

  Après la campagne de la Coupe du monde, la demande pour la Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione est restée particulièrement élevée. Spécialement pour ces passionnés, Lancia a développé l'ultime Delta HF Integrale 16V Evoluzione 2 ou simplement EVO 2. L'EVO 2 était équipé d'un moteur plus puissant de 215 ch, d'une suspension encore plus raffinée, de roues plus grandes et d'un intérieur luxueux. L'EVO 2 est devenu un objet de collection. Les bons spécimens avec quelques kilomètres au compteur et un historique d'entretien étendu sont rares.

  Lancia Delta intégrale 16V EVO 2 avec 37.000 km

  Cette Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione 2 avec le numéro de châssis ZLA831AB000583452 est l'un des derniers exemplaires construits en 1993 et a été chérie pendant toutes ces années. La voiture a été immatriculée le 22 décembre 1993 par son premier propriétaire M. Toshiya Kikuchi à Tsuchiura (Japon). Cela a été suivi par trois autres propriétaires au Japon qui n'ont utilisé cette Lancia rare que très occasionnellement. Issu d'un certificat du JEVIC (Centre d'inspection des véhicules d'exportation du Japon), cette Lancia avait à peine 36 852 km au 1er mai 2017. Le 12 mai 2017, cette Lancia EVO 2 était immatriculée au nom de son nouveau propriétaire à Paris. Cela n'a rien laissé au hasard et a réservé la Lancia au célèbre garage Garage De Luca à Montrouge. Là, la Lancia a subi une inspection approfondie, suivie d'un service qui n'a rien laissé au hasard. La Lancia a été immatriculée par son actuel propriétaire belge le 27 décembre 2018. Il va sans dire que l'équipe Car Cave peut vous présenter l'historique complet de cette Lancia tant convoitée.

  Prix de réserve Non atteint !

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  Ferrari 456 GT

  Enchère gagnante : 44,000.00 $

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  Produit

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  Lancia Delta Intégrale EVO2

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  Après l'interdiction des voitures de rallye du groupe B en Coupe du monde après la désastreuse saison 1986, Lancia était mieux préparée pour l'avenir avec les voitures de rallye du groupe A. Après tout, Lancia avait la voiture familiale compacte, la Lancia Delta. Le modèle haut de gamme de ce modèle, la transmission intégrale Delta HF Turbo, a été installé dans le département compétition. Lancia a envoyé cet animal de compétition sous le nom de Lancia Delta HF 4WD et plus tard de Delta Integrale à la Coupe du monde. Avec succès car Lancia a remporté le titre constructeur en championnat du monde des rallyes six fois de suite (1987, 1988, 1989, 1990, 1991 et 1992). Pendant toutes ces années, Lancia a continué à développer la Delta. Les versions piste ont naturellement bénéficié de ce succès. Le moteur 2 litres de 165 ch de la Delta HF 4WD est passé à 210 ch dans la Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione.

  Après la campagne de la Coupe du monde, la demande pour la Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione est restée particulièrement élevée. Spécialement pour ces passionnés, Lancia a développé l'ultime Delta HF Integrale 16V Evoluzione 2 ou simplement EVO 2. L'EVO 2 était équipé d'un moteur plus puissant de 215 ch, d'une suspension encore plus raffinée, de roues plus grandes et d'un intérieur luxueux. L'EVO 2 est devenu un objet de collection. Les bons spécimens avec quelques kilomètres au compteur et un historique d'entretien étendu sont rares.

  Lancia Delta intégrale 16V EVO 2 avec 37.000 km

  Cette Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione 2 avec le numéro de châssis ZLA831AB000583452 est l'un des derniers exemplaires construits en 1993 et a été chérie pendant toutes ces années. La voiture a été immatriculée le 22 décembre 1993 par son premier propriétaire M. Toshiya Kikuchi à Tsuchiura (Japon). Cela a été suivi par trois autres propriétaires au Japon qui n'ont utilisé cette Lancia rare que très occasionnellement. Issu d'un certificat du JEVIC (Centre d'inspection des véhicules d'exportation du Japon), cette Lancia avait à peine 36 852 km au 1er mai 2017. Le 12 mai 2017, cette Lancia EVO 2 était immatriculée au nom de son nouveau propriétaire à Paris. Cela n'a rien laissé au hasard et a réservé la Lancia au célèbre garage Garage De Luca à Montrouge. Là, la Lancia a subi une inspection approfondie, suivie d'un service qui n'a rien laissé au hasard. La Lancia a été immatriculée par son actuel propriétaire belge le 27 décembre 2018. Il va sans dire que l'équipe Car Cave peut vous présenter l'historique complet de cette Lancia tant convoitée.

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