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  • 1965ミニクーパーS1275cc

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  • ランチアフルビアHF1ファナロン

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  • アルファロメオGTV1750

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  • 予約なし

    ランチアデルタインテグラーレEVO2

    ランチアは豊かなモータースポーツの歴史を誇ることができ、当時は独自のモータースポーツ部門であるランチアHF（ハイフィデリティ）があり、そこで競争力のあるコンポーネントが開発されました。 60年代半ば以降、ランチアは特定のコンポーネントに加えて、既製のHFコンペティションモデルを特権顧客に提供しました。最もよく知られているのは、フルビアラリーHF、ランチアストラトス、ランチアグループBガンのランチア037とランチアデルタS4です。
    1986年の悲惨なシーズンの後、ワールドカップでグループBのラリーカーが禁止された後、ランチアはグループAのラリーカーで将来に向けて最善の準備をしました。結局のところ、ランチアはコンパクトなファミリーカー、ランチアデルタを持っていました。このモデルのトップモデルであるデルタHFターボ四輪駆動は、競技部門に設置されました。ランチアはこの競技動物をランチアデルタHF4WD、後にデルタインテグラーレという名前でワールドカップに送りました。ランチアが世界ラリーでコンストラクターズタイトルを6回連続で獲得したため成功しました（1987年、1988年、1989年、1990年、1991年、1992年）。これらすべての年の間、ランチアはデルタを開発し続けました。トラックバージョンは当然この成功の恩恵を受けました。 Delta HF4WDの165hpの2リッターエンジンは、Lancia Delta HF Integrale 16VEvoluzioneで210hpに進化しました。
    ワールドカップキャンペーン後、ランチアデルタHFインテグラーレ16Vエボルツィオーネの需要は特に高いままでした。特にこれらの愛好家のために、ランチアは究極のDelta HF Integrale 16V Evoluzione2または単にEVO2を開発しました。EVO2は、より強力な215 hpエンジン、さらに洗練されたサスペンション、より大きなホイール、豪華なインテリアを備えていました。 EVO2はコレクターアイテムに成長しました。時計の数マイルと広範なメンテナンス履歴を持つ良い標本はまれです。
    ランチアデルタインテグラル16VEVO 2、37.000 km
    シャーシ番号ZLA831AB000583452のこのランチアデルタHFインテグラーレ16VEvoluzione 2は、1993年から最後に製造された例のひとつであり、その間ずっと大切にされてきました。車は1993年12月22日に土浦（日本）で登録された最初の所有者菊池敏也氏によってありました。これに続いて、この珍しいランチアをごくたまにしか使用しなかった日本の他の3人の所有者がいました。権威あるJEVIC（日本輸出車検査センター）からの証明書によると、このランチアは2017年5月1日でわずか36,852 kmでした。2017年5月12日、このランチアEVO2はパリの新しい所有者の名前で登録されました。これは偶然に何も残さず、モンルージュの有名なガレージデルーカガレージでランチアを予約しました。そこで、ランチアは広範囲にわたる検査を受け、その後、偶然に何も残さなかったサービスが続きました。ランチアは2018年12月27日に現在のベルギーの所有者によって登録されました。言うまでもなく、カーケーブチームはこの切望されたランチアの完全な歴史を提示することができます。
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  • フェラーリ456GT

    落札： 44,000.00 $
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  • プレースホルダー

    製品

    落札： 1,000.00 $
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    ランチアは豊かなモータースポーツの歴史を誇ることができ、当時は独自のモータースポーツ部門であるランチアHF（ハイフィデリティ）があり、そこで競争力のあるコンポーネントが開発されました。 60年代半ば以降、ランチアは特定のコンポーネントに加えて、既製のHFコンペティションモデルを特権顧客に提供しました。最もよく知られているのは、フルビアラリーHF、ランチアストラトス、ランチアグループBガンのランチア037とランチアデルタS4です。
    1986年の悲惨なシーズンの後、ワールドカップでグループBのラリーカーが禁止された後、ランチアはグループAのラリーカーで将来に向けて最善の準備をしました。結局のところ、ランチアはコンパクトなファミリーカー、ランチアデルタを持っていました。このモデルのトップモデルであるデルタHFターボ四輪駆動は、競技部門に設置されました。ランチアはこの競技動物をランチアデルタHF4WD、後にデルタインテグラーレという名前でワールドカップに送りました。ランチアが世界ラリーでコンストラクターズタイトルを6回連続で獲得したため成功しました（1987年、1988年、1989年、1990年、1991年、1992年）。これらすべての年の間、ランチアはデルタを開発し続けました。トラックバージョンは当然この成功の恩恵を受けました。 Delta HF4WDの165hpの2リッターエンジンは、Lancia Delta HF Integrale 16VEvoluzioneで210hpに進化しました。
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    ランチアデルタインテグラル16VEVO 2、37.000 km
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