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  Mini Countryman 1962

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  Mini Countryman 1962

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  1965 Mini Cooper S 1275cc

  Auktion abgelaufen

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  Lancia Fulvia HF1 Fanalone

  Auktion abgelaufen

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  Alfa Romeo GTV 1750

  Auktion abgelaufen

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  Lancia Delta Integrale EVO2

  Lancia konnte eine reiche Motorsportgeschichte vorweisen und verfügte zu dieser Zeit über eine eigene Motorsportabteilung, Lancia HF (High Fidelity), in der Wettkampfkomponenten entwickelt wurden. Ab Mitte der sechziger Jahre lieferte Lancia neben spezifischen Komponenten auch fertige HF-Wettbewerbsmodelle an privilegierte Kunden. Am bekanntesten sind die Fulvia Rallye HF, Lancia Stratos und die Lancia Group B Geschütze Lancia 037 und Lancia Delta S4.

  Nachdem nach der desaströsen Saison 1986 die Rallye-Autos der Gruppe B im Weltcup verboten wurden, war Lancia mit den Rallye-Autos der Gruppe A bestens für die Zukunft gerüstet. Schließlich hatte Lancia das kompakte Familienauto, den Lancia Delta. Das Topmodell dieses Modells, der Delta HF Turbo Allradantrieb, wurde in der Wettbewerbsabteilung verbaut. Lancia schickte dieses Wettkampftier unter dem Namen Lancia Delta HF 4WD und später Delta Integrale zum Weltcup. Mit Erfolg, denn Lancia gewann sechsmal in Folge den Konstrukteurstitel bei der Rallye-Weltmeisterschaft (1987, 1988, 1989, 1990, 1991 und 1992). In all diesen Jahren hat Lancia den Delta weiterentwickelt. Von diesem Erfolg profitierten natürlich auch die Gleisversionen. Der 2-Liter-Motor mit 165 PS aus dem Delta HF 4WD wurde im Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione auf 210 PS weiterentwickelt.

  Nach der WM-Saison blieb die Nachfrage nach dem Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione besonders groß. Speziell für diese Enthusiasten hat Lancia den ultimativen Delta HF Integrale 16V Evoluzione 2 oder einfach EVO 2 entwickelt. Der EVO 2 wurde mit einem stärkeren 215 PS-Motor, einem weiter verfeinerten Fahrwerk, größeren Rädern und einem luxuriösen Interieur ausgestattet. Die EVO 2 hat sich zu einem Sammlerstück entwickelt. Gute Exemplare mit wenigen Kilometern auf der Uhr und einer umfangreichen Wartungshistorie sind selten.

  Lancia Delta integrale 16V EVO 2 mit 37.000 km

  Dieser Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione 2 mit der Fahrgestellnummer ZLA831AB000583452 ist eines der letzten gebauten Exemplare aus dem Jahr 1993 und wurde all die Jahre geschätzt. Das Auto wurde am 22. Dezember 1993 von seinem Erstbesitzer Herrn Toshiya Kikuchi in Tsuchiura (Japan) zugelassen. Es folgten drei weitere Besitzer in Japan, die diesen seltenen Lancia nur sehr selten benutzten. Laut einem Zertifikat des maßgeblichen JEVIC (Japan Export Vehicle Inspection Center) hatte dieser Lancia am 1. Mai 2017 gerade einmal 36.852 km. Am 12. Mai 2017 wurde dieser Lancia EVO 2 auf den Namen seines neuen Besitzers in Paris zugelassen. Dieser überließ nichts dem Zufall und buchte den Lancia bei der renommierten Garage De Luca in Montrouge. Dort wurde der Lancia einer ausführlichen Inspektion unterzogen, gefolgt von einem Service, der nichts dem Zufall überließ. Der Lancia wurde am 27. Dezember 2018 von seinem aktuellen belgischen Besitzer zugelassen. Das Car Cave Team kann selbstverständlich die komplette Historie dieses begehrten Lancia präsentieren.

  Mindestpreis nicht erreicht!

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  Ferrari 456 GT

  Gewinngebot :44,000.00 $

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  Produkt

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  Lancia Fulvia HF1 Fanalone

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  Alfa Romeo GTV 1750

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  Lancia Delta Integrale EVO2

  Lancia konnte eine reiche Motorsportgeschichte vorweisen und verfügte zu dieser Zeit über eine eigene Motorsportabteilung, Lancia HF (High Fidelity), in der Wettkampfkomponenten entwickelt wurden. Ab Mitte der sechziger Jahre lieferte Lancia neben spezifischen Komponenten auch fertige HF-Wettbewerbsmodelle an privilegierte Kunden. Am bekanntesten sind die Fulvia Rallye HF, Lancia Stratos und die Lancia Group B Geschütze Lancia 037 und Lancia Delta S4.

  Nachdem nach der desaströsen Saison 1986 die Rallye-Autos der Gruppe B im Weltcup verboten wurden, war Lancia mit den Rallye-Autos der Gruppe A bestens für die Zukunft gerüstet. Schließlich hatte Lancia das kompakte Familienauto, den Lancia Delta. Das Topmodell dieses Modells, der Delta HF Turbo Allradantrieb, wurde in der Wettbewerbsabteilung verbaut. Lancia schickte dieses Wettkampftier unter dem Namen Lancia Delta HF 4WD und später Delta Integrale zum Weltcup. Mit Erfolg, denn Lancia gewann sechsmal in Folge den Konstrukteurstitel bei der Rallye-Weltmeisterschaft (1987, 1988, 1989, 1990, 1991 und 1992). In all diesen Jahren hat Lancia den Delta weiterentwickelt. Von diesem Erfolg profitierten natürlich auch die Gleisversionen. Der 2-Liter-Motor mit 165 PS aus dem Delta HF 4WD wurde im Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione auf 210 PS weiterentwickelt.

  Nach der WM-Saison blieb die Nachfrage nach dem Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione besonders groß. Speziell für diese Enthusiasten hat Lancia den ultimativen Delta HF Integrale 16V Evoluzione 2 oder einfach EVO 2 entwickelt. Der EVO 2 wurde mit einem stärkeren 215 PS-Motor, einem weiter verfeinerten Fahrwerk, größeren Rädern und einem luxuriösen Interieur ausgestattet. Die EVO 2 hat sich zu einem Sammlerstück entwickelt. Gute Exemplare mit wenigen Kilometern auf der Uhr und einer umfangreichen Wartungshistorie sind selten.

  Lancia Delta integrale 16V EVO 2 mit 37.000 km

  Dieser Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione 2 mit der Fahrgestellnummer ZLA831AB000583452 ist eines der letzten gebauten Exemplare aus dem Jahr 1993 und wurde all die Jahre geschätzt. Das Auto wurde am 22. Dezember 1993 von seinem Erstbesitzer Herrn Toshiya Kikuchi in Tsuchiura (Japan) zugelassen. Es folgten drei weitere Besitzer in Japan, die diesen seltenen Lancia nur sehr selten benutzten. Laut einem Zertifikat des maßgeblichen JEVIC (Japan Export Vehicle Inspection Center) hatte dieser Lancia am 1. Mai 2017 gerade einmal 36.852 km. Am 12. Mai 2017 wurde dieser Lancia EVO 2 auf den Namen seines neuen Besitzers in Paris zugelassen. Dieser überließ nichts dem Zufall und buchte den Lancia bei der renommierten Garage De Luca in Montrouge. Dort wurde der Lancia einer ausführlichen Inspektion unterzogen, gefolgt von einem Service, der nichts dem Zufall überließ. Der Lancia wurde am 27. Dezember 2018 von seinem aktuellen belgischen Besitzer zugelassen. Das Car Cave Team kann selbstverständlich die komplette Historie dieses begehrten Lancia präsentieren.

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