Lancia Fulvia HF1 Fanalone

Land: Frankreich	Stadt: Paris
Jahr: 1971	Kilometerstand: 72000 km (TMU)
Getriebe: Handbuch	Linkslenker/Rechtslenker: Linkslenker
Außenfarbe: Blau	Innenfarbe: Schwarz
Motor Größe: 1600 cc	Fahrgestellnummer: 818540001772
Art des Verkäufers: Privatverkäufer

Mit der Fulvia stieg Lancia nach seinem Ausstieg aus der Formel 1 1955 offiziell wieder in den Rennsport ein; diesmal konzentrierte sich die Anstrengung auf das Sammeln. 1965 übernahm das Unternehmen die HF Squadra Corse, ein privates Rennteam, das von Lancia-Enthusiasten gegründet wurde und zuvor eine gewisse Werksunterstützung erhielt, die zum Werksteam unter der Leitung von Cesare Fiorio wurde. Im selben Jahr gab das Fulvia Coupé sein Renndebüt bei der Tour de Corse und belegte den 8. Gesamtrang. Beginnend mit dem leichteren und leistungsstärkeren Rallye HF von 1965 wurden der breiten Öffentlichkeit spezielle HF-Versionen zum Verkauf angeboten, um Verbesserungen für die Rallye-Autos zu homologieren. 1967 folgte der hubraumstarke Rallye 1.3 HF.

Mit Ausnahme von 1970 gewann Fulvias von 1965 bis 1973 jedes Jahr die Italienische Rallye-Meisterschaft. Die Rallye-Karriere der Fulvia erreichte 1972 ihren Höhepunkt, als Lancia zwei Läufe im Voraus die Internationale Meisterschaft der Hersteller gewann.

1973 erzielte Lancia keine Podiumsplatzierungen, die für die erste Saison der Rallye-Weltmeisterschaft in diesem Jahr gültig waren. obwohl die Fulvia durch Munari ihre zweite europäische Rallye-Meisterschaft gewann, nach dem Sieg von 1969 durch Harry Källström.

Es gab drei erste Platzierungen bei Rallyes, die für die Meisterschaft gültig waren: darunter Sandro Munari und Mario Mannucci bei der berühmten Rallye Monte Carlo, mit einem Vorsprung von 10’50’ auf den Zweitplatzierten, Larrousse/Perramond auf einem viel stärkeren Porsche 911 S,[21 ] Lampinen/Andreasson bei der Rallye du Maroc und Ballestrieri/Bernacchini bei der Rallye Sanremo.

Da der V4-Motor die Grenze seiner Entwicklung erreicht hatte, wurde ein völlig neuer 1,6-Liter-V4-Motor entwickelt und in den Rallye 1.6 HF von 1967 eingebaut. Das Auto fuhr als Prototyp bis August 1969, als es die FIA-Homologation erhielt.[20]

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Auktion abgelaufen