Lancia Fulvia HF1 Fanalone

Pays : France	Ville : Paris
Année : 1971	Kilométrage : 72000 Km (UTM)
Boîte de vitesses : Manuelle	LHD/RHD : LHD
Couleur extérieure : Bleu	Couleur intérieure : Noir
Cylindrée : 1600 cm3	Num. de chassis : 818540001772
Type de vendeur : Vendeur privé

C'est avec la Fulvia que Lancia revient officiellement en course après son retrait de la Formule 1 en 1955 ; cette fois, l'effort était concentré sur le ralliement.[18] En 1965, la société a absorbé la HF Squadra Corse, une équipe de course privée fondée par des passionnés de Lancia qui recevait auparavant un certain soutien d'usine, qui est devenue l'équipe d'usine sous la direction de Cesare Fiorio.[18] La même année, la Fulvia Coupé fait ses débuts en course au Tour de Corse, se classant 8e au classement général.[19] A partir du Rallye HF 1965 allégé et plus puissant, des versions spéciales HF furent mises en vente au grand public pour homologuer des améliorations pour les voitures de rallye. En 1967, le Rallye 1.3 HF à plus grosse cylindrée a suivi.

À l'exception de 1970, Fulvia a remporté le championnat italien des rallyes chaque année de 1965 à 1973. La carrière de rallye de Fulvia a atteint son apogée en 1972, lorsque Lancia a remporté le championnat international des constructeurs deux manches d'avance.

En 1973, Lancia n'a marqué aucun podium valable pour la toute première saison du Championnat du monde des rallyes de cette année-là; Cependant, aux mains de Munari, la Fulvia a remporté son deuxième championnat d'Europe des rallyes, après la victoire de Harry Källström en 1969.

Les premiers classements sur les rallyes valables pour le Championnat étaient au nombre de trois : inclus Sandro Munari et Mario Mannucci au célèbre Rallye de Monte Carlo, avec une marge de 10′ 50″ sur le deuxième, Larrousse/Perramond sur une Porsche 911 S beaucoup plus puissante,[21 ] Lampinen/Andreasson au Rallye du Maroc, et Ballestrieri/Bernacchini au Rallye Sanremo.

Le moteur V4 ayant atteint la limite de son développement, un tout nouveau moteur V4 de 1,6 litre a été développé et installé sur le Rallye 1.6 HF de 1967. La voiture a couru en tant que prototype jusqu'en août 1969, date à laquelle elle a reçu l'homologation FIA.[20]

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