Lancia Fulvia HF1 Fanalone
Kraj: Francja | Miasto: Paryż |
Rok: 1971 | Przebieg: 72000
Km (TMU) |
Skrzynia biegów: podręcznik | LHD/RHD: LHD |
Kolor zewnętrzny: Niebieski | Kolor wewnętrzny: Czarny |
Rozmiar silnika: 1600 cc | Numer VIN: 818540001772 |
Rodzaj sprzedawcy: Sprzedawca prywatny |
Opis i stan
To właśnie z Fulvią Lancia oficjalnie wróciła do wyścigów po wycofaniu się z Formuły 1 w 1955 roku; tym razem wysiłek skupił się na rajdach.[18] W 1965 roku firma wchłonęła HF Squadra Corse, prywatny zespół wyścigowy założony przez entuzjastów Lancii, który wcześniej otrzymał pewne wsparcie fabryczne, który stał się zespołem fabrycznym pod kierownictwem Cesare Fiorio.[18] W tym samym roku Fulvia Coupé zadebiutowała w wyścigu na Tour de Corse, zajmując 8. miejsce w klasyfikacji generalnej.[19] Począwszy od lżejszego i mocniejszego Rallye HF 1965, do powszechnej sprzedaży trafiła specjalna wersja HF w celu uzyskania homologacji ulepszeń samochodów rajdowych. W 1967 roku pojawił się Rallye 1.3 HF o większej pojemności.
Historia
Z wyjątkiem roku 1970, Fulvias co roku wygrywała Rajdowe Mistrzostwa Włoch w latach 1965-1973. Rajdowa kariera Fulvii osiągnęła swój szczyt w 1972 roku, kiedy Lancia wygrała Międzynarodowe Mistrzostwa Producentów na dwie rundy wcześniej.
Ostatnie prace
W 1973 Lancia nie zdobyła żadnego miejsca na podium, ważnego w pierwszym w historii sezonie Rajdowych Mistrzostw Świata; chociaż z rąk Munariego Fulvia wygrała swoje drugie Rajdowe Mistrzostwa Europy, po zwycięstwie Harry'ego Källströma w 1969 roku.
Dokumenty
Pierwsze miejsca w rajdach ważnych dla mistrzostw były trzy: zawarte Sandro Munari i Mario Mannucci w słynnym Rajdzie Monte Carlo, z przewagą 10′ 50″ nad wicemistrzem, Larrousse/Perramond na znacznie mocniejszym Porsche 911 S,[21] ] Lampinen/Andreasson na Rallye du Maroc i Ballestrieri/Bernacchini na Rallye Sanremo.
Zagadnienia
Gdy silnik V4 osiągnął kres swoich możliwości, w Rallye 1.6 HF z 1967 r. opracowano i zainstalowano całkowicie nowy 1,6-litrowy silnik V4. Samochód ścigał się jako prototyp do sierpnia 1969, kiedy otrzymał homologację FIA.[20]
Aukcja wygasła
Aukcja wygasła z powodu braku ofert