蓝旗亚 Fulvia HF1 Fanalone
| 国家： 法国 | 城市： 巴黎 |
| 年： 1971 | 里程： 72000
公里 (TMU) |
| 变速箱： 手动的 | 左手/右手： 铲运机 |
| 外观颜色： 蓝色 | 内部颜色： 黑色的 |
| 马达的尺寸： 1600毫升 | VIN 号码： 818540001772 |
| 卖家类型： 私人卖家 |
描述和条件
蓝旗亚在 1955 年退出一级方程式后正式重返赛场。这一次的努力集中在集会上。 [18] 1965 年，该公司吸收了 HF Squadra Corse，这是一支由蓝旗亚爱好者创立的私人赛车队，之前得到了一些工厂的支持，成为 Cesare Fiorio 指导下的工作队。 [18]同年，Fulvia Coupé 在环科西嘉岛首次亮相，排名第 8。[19]从更轻且更强大的 1965 Rallye HF 开始，特殊的 HF 版本向公众发售，以证明对拉力赛车的改进。 1967 年，更大排量的 Rallye 1.3 HF 紧随其后。
历史
除了 1970 年，Fulvias 在 1965 年至 1973 年间每年都赢得意大利拉力锦标赛冠军。Fulvia 的拉力生涯在 1972 年达到顶峰，当时蓝旗亚提前两轮赢得了国际制造商锦标赛冠军。
近期作品
1973 年，蓝旗亚没有在当年的第一个世界拉力锦标赛赛季中获得任何有效的领奖台。尽管在 Munari 手中，Fulvia 在 1969 年 Harry Källström 的胜利之后赢得了第二个欧洲拉力锦标赛。
文件
对锦标赛有效的拉力赛中的第一名是三个：包括著名的蒙特卡洛拉力赛上的桑德罗·穆纳里和马里奥·曼努奇，以 10 英尺 50 英寸的优势领先第二名，拉鲁斯/佩拉蒙德驾驶更强大的保时捷 911 S，[21 ] Lampinen/Andreasson 在 Rallye du Maroc 和 Ballestrieri/Bernacchini 在 Rallye Sanremo。
问题
由于 V4 发动机已达到其发展极限，因此开发了全新的 1.6 升 V4 发动机并安装在 1967 Rallye 1.6 HF 上。直到 1969 年 8 月，这辆车才作为原型参加比赛，当时它获得了国际汽联的认证。 [20]
拍卖已过期
