Lancia kon bogen op een rijke autosporthistorie en had destijds een eigen autosportafdeling, Lancia HF (High Fidelity), waar wedstrijdcomponenten werden ontwikkeld. Vanaf het midden van de jaren zestig leverde Lancia, naast specifieke componenten, kant-en-klare HF-competitiemodellen aan bevoorrechte klanten. De bekendste zijn de Fulvia Rallye HF, Lancia Stratos en de Lancia Groep B kanonnen Lancia 037 en Lancia Delta S4.

Nadat Groep B-rallyauto's na het rampzalige seizoen 1986 werden verboden in het WK, was Lancia het best voorbereid op de toekomst met Groep A-rallyauto's. Lancia had immers de compacte gezinsauto, de Lancia Delta. Het topmodel van dit model, de Delta HF Turbo vierwielaandrijving, werd geïnstalleerd op de wedstrijdafdeling. Lancia stuurde dit wedstrijddier onder de naam Lancia Delta HF 4WD en later Delta Integrale naar het WK. Met succes want Lancia won zes keer op rij de constructeurstitel in de WK-rally (1987, 1988, 1989, 1990, 1991 en 1992). Gedurende al die jaren bleef Lancia de Delta ontwikkelen. De trackversies profiteerden natuurlijk van dit succes. De 2 liter motor van 165 pk uit de Delta HF 4WD evolueerde naar 210 pk in de Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione.

Na de WK-campagne bleef de vraag naar de Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione bijzonder hoog. Speciaal voor deze liefhebbers ontwikkelde Lancia de ultieme Delta HF Integrale 16V Evoluzione 2 of kortweg EVO 2. De EVO 2 was voorzien van een krachtigere 215 pk sterke motor, een verder verfijnde ophanging, grotere wielen en een luxer interieur. De EVO 2 groeide uit tot een collectors item. Goede exemplaren met weinig kilometers op de teller en een uitgebreide onderhoudshistorie zijn zeldzaam.

Lancia Delta integrale 16V EVO 2 met 37.000 km

Deze Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione 2 met chassisnummer ZLA831AB000583452 is een van de laatst gebouwde exemplaren uit 1993 en werd al die jaren gekoesterd. De auto is op 22 december 1993 door de eerste eigenaar, de heer Toshiya Kikuchi, geregistreerd in Tsuchiura (Japan). Daarna volgden nog drie andere eigenaren in Japan die deze zeldzame Lancia slechts af en toe gebruikten. Uit een certificaat van het gezaghebbende JEVIC (Japan Export Vehicle Inspection Center) blijkt dat deze Lancia op 1 mei 2017 amper 36.852 km had. Op 12 mei 2017 werd deze Lancia EVO 2 op naam van de nieuwe eigenaar in Parijs geregistreerd. Dit liet niets aan het toeval over en boekte de Lancia bij de gerenommeerde Garage De Luca garage in Montrouge. Daar onderging de Lancia een uitgebreide keuring, gevolgd door een onderhoudsbeurt die niets aan het toeval overliet. De Lancia werd op 27 december 2018 geregistreerd door de huidige Belgische eigenaar. Het spreekt voor zich dat het Car Cave-team de volledige geschiedenis van deze felbegeerde Lancia kan presenteren.

Lancia kon bogen op een rijke autosporthistorie en had destijds een eigen autosportafdeling, Lancia HF (High Fidelity), waar wedstrijdcomponenten werden ontwikkeld. Vanaf het midden van de jaren zestig leverde Lancia, naast specifieke componenten, kant-en-klare HF-competitiemodellen aan bevoorrechte klanten. De bekendste zijn de Fulvia Rallye HF, Lancia Stratos en de Lancia Groep B kanonnen Lancia 037 en Lancia Delta S4.

Nadat Groep B-rallyauto's na het rampzalige seizoen 1986 werden verboden in het WK, was Lancia het best voorbereid op de toekomst met Groep A-rallyauto's. Lancia had immers de compacte gezinsauto, de Lancia Delta. Het topmodel van dit model, de Delta HF Turbo vierwielaandrijving, werd geïnstalleerd op de wedstrijdafdeling. Lancia stuurde dit wedstrijddier onder de naam Lancia Delta HF 4WD en later Delta Integrale naar het WK. Met succes want Lancia won zes keer op rij de constructeurstitel in de WK-rally (1987, 1988, 1989, 1990, 1991 en 1992). Gedurende al die jaren bleef Lancia de Delta ontwikkelen. De trackversies profiteerden natuurlijk van dit succes. De 2 liter motor van 165 pk uit de Delta HF 4WD evolueerde naar 210 pk in de Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione.

Na de WK-campagne bleef de vraag naar de Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione bijzonder hoog. Speciaal voor deze liefhebbers ontwikkelde Lancia de ultieme Delta HF Integrale 16V Evoluzione 2 of kortweg EVO 2. De EVO 2 was voorzien van een krachtigere 215 pk sterke motor, een verder verfijnde ophanging, grotere wielen en een luxer interieur. De EVO 2 groeide uit tot een collectors item. Goede exemplaren met weinig kilometers op de teller en een uitgebreide onderhoudshistorie zijn zeldzaam.

Lancia Delta integrale 16V EVO 2 met 37.000 km

Deze Lancia Delta HF Integrale 16V Evoluzione 2 met chassisnummer ZLA831AB000583452 is een van de laatst gebouwde exemplaren uit 1993 en werd al die jaren gekoesterd. De auto is op 22 december 1993 door de eerste eigenaar, de heer Toshiya Kikuchi, geregistreerd in Tsuchiura (Japan). Daarna volgden nog drie andere eigenaren in Japan die deze zeldzame Lancia slechts af en toe gebruikten. Uit een certificaat van het gezaghebbende JEVIC (Japan Export Vehicle Inspection Center) blijkt dat deze Lancia op 1 mei 2017 amper 36.852 km had. Op 12 mei 2017 werd deze Lancia EVO 2 op naam van de nieuwe eigenaar in Parijs geregistreerd. Dit liet niets aan het toeval over en boekte de Lancia bij de gerenommeerde Garage De Luca garage in Montrouge. Daar onderging de Lancia een uitgebreide keuring, gevolgd door een onderhoudsbeurt die niets aan het toeval overliet. De Lancia werd op 27 december 2018 geregistreerd door de huidige Belgische eigenaar. Het spreekt voor zich dat het Car Cave-team de volledige geschiedenis van deze felbegeerde Lancia kan presenteren.